交通路网优化大会战

 在“十三五”期间,塘厦将着力建设宜工、宜商、宜居的东莞东南组团中心,在交通体系的构建上也将发生一系列的变化。在近几年中,塘厦的城市规划有序推进,交通规划不断完善着力推动与深圳交通对接,积极构建“大交通网络”。

   近日,塘厦镇推出总投入约8亿元的34项拟道路优化项目,从今年起按照先急后缓的原则逐步进行优化,力争在2020年之前,完成拟优化项目,完善全镇“四纵四横”的路网大构架。

   市人大常委会副主任、塘厦镇委书记黄耀成表示,塘厦完成城市道路升级改造后,塘厦经济将会迎来新一轮大发展契机。 

[现状]

东西交通瓶颈再次突显

     贯穿塘厦南北的铁路,像一柄狭长的宝剑,从中部把塘厦切成东西两半。受其影响,东西往来一直是塘厦交通的瓶颈。在“十二五”期间,经过一系列升级改造,塘厦已有效地缓解了连接东、西的交通压力;但由于社会经济的快速发展,目前塘厦镇东、西跨铁路线的交通瓶颈再次突显。

    据了解,宏业隧道有限高限制,从而使得大部分的大型客车、货车的交通压力转移到了沿河路一带。省道S358全线基本以双向四车道或六车道为主,但沿河路路段只有双向两车道,在三局天桥限高后,沿河路更为拥堵。记者连续一周的观察发现,每逢上下班高峰期,沿河路在“高德地图”上的显示总是呈现出红色。

部分道路资源未被充分利用

    记者从《关于塘厦镇道路交通优化的汇报》中发现,在塘厦镇上一轮的道路升级过程中,由于许多特殊原因,部分原本规划建设的道路,未及时完成,历史欠账较多,致使一些道路资源未得到充分利用。这是塘厦镇目前路网的主要问题之一。

     除此之外,部分道路逐渐跟不上发展需求,是塘厦路网的另外一个问题。经过二十多年的发展,现在市民出行基本以小车和公共汽车为主,摩托车已禁止上牌、自行车大多用于娱乐健身。在这种情况下,以往部分道路所配套的非机动车道却没有得到充分利用,如环市路、高尔夫球大道等。相比之下,环市东路莲湖段和诸佛岭大道的成功改造证明,塘厦道路升级工程已迫在眉睫。

一批交通黑点急需处置

     交通黑点是影响塘厦道路顺畅的另外一个因素,谈及交通黑点问题时,塘厦镇规划所负责人直言,部分道路路口设置不够规范、部分道路绿化带开口不合理、部分交通瓶颈未及时打通、部分桥梁使用时间长,是造成交通黑点的主要原因。

    “塘龙路龙景花园路口没有设置右转专用车道、龙林辅道和万科生活广场的车辆不能正常驶入迎宾大道等等。由于这些因素的影响,这些地段经常造成交通混乱,极易发生交通事故。”塘厦镇规划所负责人表示,在新一轮的道路升级过程中,处置一批交通黑点将成为重点之一。

[举措]

建立常效项目库机制

    几年前,塘厦投入3亿元专项资金,聘请专业机构,编制全镇道路“十二五”整体规划,开工建设桥清路等一批新的道路设施,实现了宏业隧道、宏业跨铁路桥与环市北路、宏业路、塘厦大道之间的顺利接驳,打破了塘厦东、西之间的交通瓶颈。不过,随着社会经济的飞速发展,塘厦的交通路网再次亮起了“黄灯”,更为优质的交通环境、更为通达的路网,成为了人民群众的迫切需求。

     进入“十三五”后,塘厦镇迅速行动,规划、市政、交通、交警、公交、公的、教育、资产公司等多部门携手,建成了塘厦路网建设常效项目库,疏理、跟进镇内路网问题。从去年6月,黄耀成在各系统调研时,提出开展道路升级起,项目库各成员单位便陆续疏理出多个优化道路项目。截止目前,共有34项道路优化项目被列入拟优化统计表。其中,拟新建道路桥梁项目8项、升级改造道路桥梁项目9项、路口优化项目17项。

     据塘厦镇相关部门介绍,常效项目库建立后,将随时跟进镇内的交通路网情况,以此作为后续改造的依据,确保未来塘厦路网交通的更新速度。

构建外联区域交通中心

     随着塘厦镇“一城两园三区”的城市布局的推进,塘厦镇对“十三五”的交通规划作了新的布局。其中,赣深高铁、中虎龙城际轨道、城市轨道4号线、预留通道三、预留通道四和塘厦站等区域交通设施,并预留了莞凤公路(黄塘路)和东深二路延长线等区域性干道。目的是为了落实东莞市区域性交通设施,保障对外通道畅通。在道路系统优化问题上,规划以原总规路网结构为基础,根据控规道路具体走向,结合具体控制要求优化总规路网;结合塘厦道路及建设实际情况,修正道路宽度。

    在对外城市道路升级改造,现有4个高速路口,从莞高速将在塘厦设两个出口,而另一条深圳外环高速已将在塘厦设两个高速出口,预计2018年通车。届时,包括现有的莞深高速和龙林高速,将有4条高速公路分别从东南西北四个方向形成塘厦镇的外围高速公路环。同时,塘厦镇的高速出入口也将由4个升至8个。加大与深圳外环和从莞高速的对接,外连深圳与广州的辐射带动,全面提升塘厦镇的投资环境,促进经济社会的快速发展。

打通区域内道路梗塞

     在未来即将到来的“大交通”时代的背景下,塘厦镇内的交通面临着严峻的挑战。黄耀成曾多次指出,道路升级势在必行,但要讲究科学的方式与方法,相关部门要多想点子,在完成道路升级改造工程前,确保镇内交通畅通,为道路升级改造工程争取时间,并按照先急后缓、先中心后周边的思路稳步推进。

    因此,如何打破跨铁路线带来的沿河路交通堵塞问题,成为了塘厦镇道路升级的首个突破口。不久前,塘厦镇规划所已开始了沿河路改单行道的民意调查,并基本确定了改沿河路为单行道的意见,这是塘厦解决沿河路拥堵的第一步。

     “沿河路改为单行道后,我们初步计划在这一片区新建1至2个跨铁路隧道,与沿河路进行驳接,使之成为一循环路段。隧道建成后,我们将结合这一片区的三旧改造,进行道路升级将驳隧道的车道由四车道变为六车道。”塘厦镇规划所负责人表示,沿河路片区的道路升级改造有两个特点,一是“急”,其次是“复杂”。因此,对于该片区道路升级的改造,既要迅速着手,又要按照科学的步骤一步步推进,才能从根本上解决这一片区的交通瓶颈问题。

【意义】

城市升级促进经济产业升级

塘厦作为一个只有128平方公里的小镇,现已拥有较为完善的交通体系,随着新一轮的城市道路升级改造完成后,其将步入大交通网络时代。塘厦将进一步发挥东南临深片区的区位优势,通过路网升级,打通断头道路,更好地承接深圳优质企业转移。

据了解,2016年,塘厦镇以“一城两园三区”为工作思路,绕建设“创新发展理念,东莞东南组团中心”的核心任务,以供给侧结构性改革为统领,全力推进经济社会发展,全年实现生产总值334.12亿元,同比增长8.8%左右。

“一城两园三区”,就是一个中心城区,两个产业园,三个特色功能区。“一城”指塘厦镇行政、文化、商业和宜居中心,范围包括行政文化新区、138片区以及塘坑水库片区。“两园”,即科苑城信息产业园和凤凰科技产业园。“三区”,即东南部临深产业集聚发展区、西部生态文化旅游区、北部高铁综合服务区。

今年,塘厦镇委、镇政府认真贯彻落实市“倍增计划”精神。目前,塘厦有9家企业入围市倍增计划试点企业。在这一基础上,塘厦再选定60家优质企业作为镇倍增计划企业。要顺利实现倍增计划,有赖于基础设施、民生设施和人才资源等倍增支持。城市道路升级改造将会为这些企业及整个塘厦经济的发展,提供有力保障。

  未来五年,塘厦将抓住赣深高铁在林村设站的重要机遇,加快交通网络对接规划,带动周边城市配套建设,逐步形成北部高铁综合服务区。塘厦将主动融入深圳城市圈,继续推动东莞轨道交通4号线塘厦段与深圳对接,深入推进与周边镇街的交通对接,打通更多交接道路。据悉,赣深高铁预计将于2020年建成。

    黄耀成表示,高铁建成后,塘厦能以高铁为枢纽,将高速公路、公共交通汇集,成为东南几个镇的交通中心。一方面通过科技手段加强道路管理,在繁忙时段提高见警率,强化上下班高峰期的交通指挥和疏导。另一方面要按照轻重缓急着手道路升级改造,打通断头路。今年是施工年,哪条路比较急,规划所要尽快拿出方案,按照“快速、保质、保量”的要求着手动工建设,切实解决我镇交通拥堵问题。同时,要以康氏地块大型商住项目为抓手,加快打造一批城市景观新地标、产业发展新载体、宜居生活新社区。

路网优化推动文明创建提质

    黄耀成在近期的一次相关会议上提出,城市升级不但是经济发展的基础,还是保障民生的基础。发展要物质文明和精神文明两手抓,两手都要硬。而城市道路优化升级,既是改善民生的迫切要求,更是推进城市内涵发展,促进市民素质提升的有力举措。

    塘厦镇着力推进城市升级的内涵发展,深化文明创建工作。去年,塘厦推出了“三个一”精品亮化市政工程,开展了文明创建“补短板促提升”整治提升工程,文明创建初见成效。接下来,塘厦将以城市道路优化升级为契机,大力推进道路两旁核心价值观建设,道路基础设施、便民设施、绿化设施、充足先进,城市卫生清洁,精细化管理科学有效,文明创建水平再上新台阶。真正按照创新、协调、绿色、开放、共享等五大发展理念,努力把塘厦建设成为宜工、宜商、宜居的生态绿色城镇。

 

来源:塘厦镇 编辑:
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